Сход развал на 21099
Сход-развал ВАЗ
Здесь полностью обновлено оборудование, есть все необходимые инструменты и материалы. Для качественного обслуживания машин предусмотрены:. Развал-схождение рекомендуется выполнять хотя бы через каждый 20 тысяч километров пробега. Возможно, ни одна из этих причин для обращения за сходом-развалом колес не замечена. И все равно процедуру нужно проводить хотя бы раз в год или через каждые 20 тысяч километров.
В нашем автосервисе установлен компьютерный стенд регулировки сход-развала компании "Техно Вектор Инфра". Это самый современный российский стенд для проверки сход развала и проверки углов установки колес с беспроводной инфракрасной связью между измерительными блоками и с передачей данных по высокочастотному радиоканалу Bluetooth. Нет никаких проводов, что упрощает работу и позволяет добиться высокого качества. Расположение автосервиса позволяет нам производить работы по проверке углов установки колес для автомобилей всех марок и для жителей разных районов Москвы и городов Московской области, так как ЮЗАО г.
- Развал схождение на нашем СТО производится квалифицированными мастерами на профессиональном стенде «Техно Вектор 6» — 3D стенд без ограничений! Имя обязательно :.
- Приветствуем вас на нашем форуме! Тут вы найдете информацию пожалуй почти о всем, что может случиться с этими машинами.
- Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация.
Нажмите на надпись, чтобы скрыть ее. У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ Лада на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий например, ветра или при движении по колее автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.
